Route Kalambambuji : Les matériels du premier bac prévu sur Lweta déjà à Kananga ( BCeCo )

Le Bureau Central de coordination ( BCeCo ) a rassuré que les matériels dédiés au montage du premier bac à jeter sur la rivière Lweta ,traversée par la Route transfrontalière Kalambambuji au Kasaï Central, sont déjà arrivés à Kananga.

Le directeur général de cet organe, Jean Mabi Mulumba qui a donné la nouvelle au cours d’une conférence de presse élargie aux forces vives à Kananga, a également garanti sur la détermination de sa structure à qui revient la charge du maître d’ouvrage délégué de conduire à bon port les travaux de cette route considérée comme stratégique pour la relance de l’économie locale.

« La bonne nouvelle est que les matériels du premier bac de 80 tonnes qui doit être jeté sur la rivière Lweta sont déjà arrivés ici. Le deuxième bac est à jeter sur la rivière Kasaï à la frontière avec l’Angola mais comme il ne peut pas traverser sur les ponts flottants, L’entreprise Toha Investment va accélérer avec les travaux du premier bac pour voir comment continuer avec les travaux de modernisation de cette route. Durant ces travaux, la route sera toujours opérationnelle; Deux péages modernes vont être construits, deux ponts-bascules également pour peser les tonnages des engins » a-t-il expliqué.

L’entreprise Toha Investment ne rassure pas !

La dégradation à ces jours de cette route inquiète les usagers, en particulier les opérateurs économiques. Jean Assaka premier vice-président de la FEC Kasaï Central s’en est pris violemment à l’entreprise Toha Investment qui a gagné ce marché.

« A l’état actuel de la route, il y a des camions qui atteignent cinq kilomètres après une semaine. L’entreprise Toha est en train de se jouer de nous. Elle n’a fait que mentir sur l’évolution de travaux alors qu’il n’y a rien en réalité. Ses responsables nous ont dit que l’on pouvait parcourir Kananga et Lweta dans 5 heures mais c’était impossible. Nous sommes descendus sur terrain en délégation avec le DG de BCECO mais on n’est même pas arrivé à cause de la dégradation de cette route » s’est-il alarmé.

Face à ces inquiétudes, Jean Mabi Mulumba a joué la carte de l’apaisement. Le directeur général du bureau central de coordination a souligné que le retard rencontré par l’entreprise Toha Investment dans l’exécution des travaux était dû essentiellement au retard dans l’acheminement des engins, notamment les camions BEN dont une dizaine sont arrivés à Kananga, à l’en croire.

Depuis le mois de septembre 2022 , le président Félix Tshisekedi avait lancé à Kananga les travaux de la réhabilitation de la route Kalambambuji. Ces travaux qui ont été confiés à l’entreprise Toha investment pour une durée de 24 mois devraient consister dans un premier temps au rétablissement de la route en terres battues avant la phase du bitumage.